Soluciones para la congestión

Una de las principales medidas que se pueden tomar es que si vivimos cerca del trabajo evitemos usar nuestros propios automóviles ya que solo viajaremos a los más dos personas y ademas de crear atochamiento se contaminara en mayor medida el aire. Una solución puede también ser ocupar nuestros propios vehículos pero en forma completa y no solo para movilizarnos a nosotros mismos. 

Otra manera muy aceptable y recomendable es la de usar otros medios de transporte como lo es la bicicleta que es una forma mucho mas económica y beneficiosa para la salud.

CONSECUENCIAS ECONÓMICAS Y SOCIALES DE LA CONGESTIÓN VEHICULAR

Los costos que provoca la congestión vehicular son  bastante altos, en donde los efectos negativos de la congestión recaen, principalmente sobre los vehículos que circulan, debido a que cuando un vehículo entra en una vía congestionada, reduce la velocidad de circulación de todos los carros de la vía. Con esto aumentan los costos del automóvil  y los costos del tiempo de viaje de todos los usuarios. Estos costos privados, incluyen los costos de operación (depreciación, mantenimiento, impuestos, combustible etc.) más el valor del tiempo que toma hacer el viaje. 

También se encuentra un costo social de un viaje en automóvil en la ciudad, el cual incluye el costo privado, más los costos en que incurre la sociedad por la realización del viaje, como la mayor contaminación  ambiental y las demoras de todos los usuarios. Tanto el costo privado como el social aumentan con el volumen 

de viajes o grado de congestión. 

Características del transporte urbano

Actualmente el transporte en las ciudades tienen ciertas características bastante 

especiales, de las cuales se pueden nombrar las siguientes: 

• La demanda de transporte es “derivada”, es decir, que las personas generalmente, obedecen a la necesidad de acceder a los sitios en que se llevan a cabo las distintas actividades (como el trabajo, las compras, el estudio, la recreación, el descanso, etc.). 

• -  Las opciones de transporte que presentan las características más apetecidas, es decir, seguridad, comodidad, confiabilidad, autonomía, como es el caso del automóvil, las cuales hacen un mayor uso del espacio vial por pasajero. 

Con lo anteriormente dicho, la congestión vehicular se presenta en diversos lugares, debido  a la gran cantidad de actividades  y desplazamientos que tienen que hacer las personas cotidianamente, produciendo  diferentes secuelas negativas de contaminación, gasto de recursos privados y sociales, y  un deterioramiento de la calidad de vida de las personas.

El problema es creado principalmente por los automóviles

Algunos vehículos generan más congestión que otros.
En la ingeniería de tránsito cada tipo de vehículo tiene asignada una equivalencia en una unidad de vehículos de pasajeros denominada pcu  (passenger car unit). Un automóvil tiene una equivalencia de 1 pcu, y los demás vehículos una equivalencia que corresponde a su influencia perturbadora sobre el flujo de tránsito, o el espacio vial que efectivamente ocupan, en comparación con la de un automóvil. Normalmente, se considera que un bus tiene una equivalencia aproximada de 3 pcu, y un camión, una de 2 pcu. Estrictamente, el factor pcu varía según se trate de una aproximación a una intersección o de un tramo vial entre intersecciones.
Aunque el bus genera más congestión que el automóvil, generalmente transporta más personas. Si el primero lleva 50 pasajeros y el segundo transporta en promedio 1.5 persona, entonces cada ocupante del automóvil produce 11 veces la congestión atribuible a cada pasajero del bus. Por lo tanto, a igualdad de otras condiciones, la congestión se reduce si aumenta la participación de los buses en la partición modal de los viajes. Salvo que éstos transporten menos de 4.5 pasajeros causan, en promedio, menos congestión que los
autos. No es normal que los buses transporten menos de 4.5 pasajeros, pero puede ocurrir, como sucedió por ejemplo en sectores de Santiago de Chile hacia fines del decenio de 1980, en los horarios fuera de punta, o en Lima diez años después.




La existencia de un número excesivo de vehículos de transporte público contribuye a agravar la congestión, como se observa en algunas ciudades. Una de las características de los modelos económicos en vigor es la desregulación. En el área del transporte urbano de pasajeros, una desregulación amplia normalmente se traduce en una acentuada expansión de las flotas de buses y taxis y un deterioro del orden y la
disciplina asociadas con su operación.

Consecuencias de la congestión

La congestión del tráfico tiene una serie de efectos negativos:

• Perdida del tiempo de los automovilistas y pasajeros ("coste de oportunidad"). Como una actividad no productiva para la mayoría de la gente, reduce la salud económica regional.
• Retrasos, lo cual puede resultar en la hora atrasada de llegada para el empleo, las reuniones, y la educación, lo que al final resulta en pérdida de negocio, medidas disciplinarias u otras pérdidas personales.
• Incapacidad para predecir con exactitud el tiempo de viaje, lo que lleva a los conductores la asignación de más tiempo para viajar "por si acaso", y menos tiempo en actividades productivas.
• Desperdicio de combustible, aumenta la contaminación en el aire y las emisiones de dióxido de carbono (que puede contribuir al calentamiento global), debido al aumento de ralentización, aceleración y frenado. Aumento del uso de combustibles, en teoría, también puede causar un aumento de los costes de combustible.
• El desgaste de los vehículos como consecuencia de la ralentizacion en el tráfico y la frecuencia de aceleración y frenado, lo que hace más frecuentes que se produzca reparaciones y reemplazos.
• Automovilistas frustrados, el fomento de la ira de carretera y la reducción de la salud de los automovilistas.
• Emergencias: si se bloquea el tráfico esto podría interferir con el paso de los vehículos de emergencia para viajar a sus destinos en los que se necesitan con urgencia.
• Efecto de la congestión de las arterias principales de las carreteras secundarias y calles como rutas alternativas que pueden afectar barrios, comunidades y los precios de bienes raíces.

Causas de la Congestión

La congestión del tráfico se produce cuando el volumen de tráfico o de la distribución normal del transporte genera una demanda de espacio mayor que el disponible en las carreteras. Hay una serie de circunstancias específicas que causan o agravan la congestión, la mayoría de ellos reducen la capacidad de una carretera en un punto determinado o durante un determinado periodo, o aumentar el número de vehículos necesarios para un determinado caudal de personas o mercancías. En muchas ciudades altamente pobladas la congestión vehicular es recurrente, y se atribuye a la gran demanda del tráfico, la mayoría del resto se atribuye a incidentes de tránsito, obras viales y eventos climáticos. La velocidad y el flujo también puede afectar la capacidad de la red, aunque la relación es compleja. Es difícil predecir en qué condiciones un "atasco" sucede, pues puede ocurrir de repente. Se ha constatado que los incidentes (tales como accidentes o incluso un solo coche frenado en gran medida en un buen flujo anteriormente) puede causar repercusiones (un fallo en cascada), que luego se difunde y crear un atasco de tráfico sostenido, cuando, de otro modo, el flujo normal puede han continuado durante algún tiempo más.